Lluniau Car San Francisco Cable - Gwybod cyn i chi fynd

01 o 13

Esboniwyd Cars Cable San Francisco

Ar gyfer yr ymwelydd, nid yw ceir cebl San Francisco yn ddull cludiant ond cyrchfan, un o'r pethau y mae'n rhaid i "weld" os ydynt yn mynd i'r Ddinas yn ôl y Bae. Maent hefyd yn darparu cludiant i lawer o ardaloedd mwyaf poblogaidd y ddinas.

Mae teithio car cebl yn un o golygfeydd gorau San Francisco. Darganfyddwch beth yw'r gweddill .

Llwybrau Car Cable SF

Mae ceir cebl San Francisco yn rhedeg ar dri llwybr. Defnyddiwch y canllaw hwn i ddarganfod ble maent yn mynd, beth maen nhw'n ei drosglwyddo a sut i wneud y gorau o'r daith.

Prisiau

Prynwch docynnau ar gyfer car cebl San Francisco ar y troadau sydd ar ddiwedd pob llinell - neu gan y arweinydd wrth i chi fwrdd. Mae eich tocyn yn dda ar gyfer un daith yn unig, a gwn fod hyn yn gwaethygu: os byddwch chi'n mynd i ffwrdd ac eisiau gyrru eto, bydd yn rhaid i chi dalu eto.

Gwiriwch y prisiau cyfredol, sy'n cael eu lleihau i bobl hyn dros 65 oed a phobl anabl yn ystod oriau nad ydynt yn brysur yn unig. Rhedwch plant dan bump oed am ddim.

Os ydych chi'n bwriadu teithio tair gwaith neu fwy yn yr un diwrnod, neu bedwar gwaith mewn tri diwrnod, mae pasbort teithio anghyfyngedig yn fwy darbodus. Mae'r pasbort hefyd yn dda ar gyfer car stryd stryd Ffordd y Farchnad a'r holl fysiau sy'n cael eu rhedeg gan y ddinas.

Rydych hefyd yn cael pasbort MUNI 7 diwrnod pan fyddwch yn prynu San Francisco CityPASS , yn ddidrafferth os ydych hefyd yn mynd i ymweld â rhai o'r atyniadau y maent yn eu bwndelu gyda'i gilydd.

Hygyrchedd ar y Cars Cable

Yn ôl person caredig sy'n gyfeillgar a gymerodd amser i fwyta ei ginio i ateb fy nghwestiwn, mae pobl mewn cadeiriau olwyn yn gyrru ceir y cebl yn aml. Dim ond rhywun sydd arnoch chi i'w helpu i fynd ymlaen ac i ffwrdd.

Adolygu

Rydyn ni'n graddio ceir cebl San Francisco bum sêr allan o 5. Maent yn eicon o'r ddinas, yn llawn twristiaid ond yn hwyl. Sefwch y tu allan ar gyfer y daith orau.

Pan ofynnwyd i ni, 1,700 o'n darllenwyr, dywedodd 55% fod y ceir cebl yn wych neu'n anhygoel. Ar y llaw arall, mae 35% yn rhoi'r raddfa isaf bosibl.

02 o 13

Hyde Street

Mae'r ceir hyn ar Hyde Street ar frig y Lombard. Mae'r ddwy floc olaf o Hyde Street ymhlith y mwyaf serth yn y system ceir cebl.

03 o 13

Stryd California, Chinatown

Y car cebl yw un o'r ffyrdd hawsaf o gyrraedd Chinatown a gallwch chi fynd i ffwrdd yng nghornel California a Grant, lle mae'n hawdd cael llun o ddwy eicon San Francisco ar unwaith.

04 o 13

Hanging On

Un o'r pethau y mae llawer o ymwelwyr eisiau eu gwneud yw hongian ar ochr car y cebl. Yn wir, rwy'n credu ei fod yn ofidus - ac roedd ffrind i mi wedi cael crac cas ar y pen pan aeth yn rhy bell wrth i gar arall fynd heibio.

Serch hynny, mae'n iawn gwneud hynny. Y tric yw mynd ymlaen mewn pryd i gael un o'r ychydig fannau lle mae wedi'i ganiatáu.

05 o 13

Car Powell Street

Mae'r car cebl Unigolyn Powell Street yn un o lawer a adeiladwyd yn yr un arddull. Os ydych chi'n ceisio cyfrifo lle mae car cebl yn mynd, edrychwch am arwydd melyn fel yr un i'r chwith o'r rhif "24" yn y llun hwn. Mae'n teithio o Powell a Market Streets i Fae a Taylor ger Fisherman's Wharf, yna mae'n mynd yn ôl eto. Oherwydd mai dim ond mewn un cyfeiriad y gall y math hwn o gar fynd mewn un cyfeiriad, mae yna dyrffyrdd ar ddiwedd y llinell lle gall y gripmen wrthdroi eu cyfeiriad.

06 o 13

Trowch o gwmpas

Rhaid i'r ceir cebl droi o gwmpas ar ddiwedd pob llinell. I wneud hynny, maen nhw'n gyrru i dri tŷ mawr. Yna mae'r gafael a'r arweinydd yn mynd allan ac yn gwthio - yn galed.

Efallai y byddwch yn sylwi ar rywbeth diddorol am y car cebl hwn - mae'n "gar hyfforddi" heb unrhyw deithwyr a ganiateir ar fwrdd.

07 o 13

Car Coch a Gwyrdd Stryd Powell

Mae'r car cebl hwn hefyd yn teithio rhwng Powell / Market a Hyde, ond mae'n arddull wahanol gyda phaent coch a gwyrdd.

Ydych chi'n gweld y gloch ar ben? Nid yn unig yw cyfrwng cyfathrebu - a ddefnyddir i gael sylw pobl - ond mae gan bob person afael ei arddull unigryw ei hun. Ers y 1960au, mae'r gylchwyr mwyaf arloesol wedi cystadlu yng Nghystadleuaeth Ringing Bell Bell Cari blynyddol, a gynhaliwyd yn Square Square bob mis Medi.

08 o 13

Trowch o amgylch Hyde Street

Os cewch chi ar y car cebl yn Powell a'r Farchnad, gallwch chi deithio i Fae a Taylor ger Fisherman's Wharf, gan fod y ceir olaf yn gwneud - neu i Hyde Street ger Sgwâr Girardelli a glan y dŵr. Mae'r tro hwn o hyd bob amser yn brysur, gyda chwpl o geir yn aros i'w llwytho cyn gynted ag y bydd yr un sy'n dod i fyny'r bryn yn mynd allan o'r orsaf. Mae'r car cebl yn teithio i fyny neu i lawr Hyde Street yw'r mwyaf serth yn y ddinas, yn arbennig o gyffrous os ydych chi'n sefyll ar un o'r byrddau rhedeg allanol. Mae'r arwydd ar y car cebl hwn yn dweud Powell and Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Mae terfynfa Hyde Street yn olygfa iawn, ond yn aml mae'r llinellau yn eithaf hir. Nid yw pawb yn gwybod y gallwch gerdded dim ond un bloc i ffwrdd o'r glannau ar Hyde, yna ychydig flociau ar hyd Bay Street i Taylor a mynd ar gar cebl yn llawer cyflymach nag y gallwch chi yma.

09 o 13

Y tu mewn i Cable Car - Sut i Ddiffodd

Roedd hi'n Sul prin pan ddarganfuwyd yr holl ran fewnol o gar cebl yn wag, ond mae'n rhoi cyfle i weld y gwaith pren hardd. Mae hefyd yn dod â dillad i fyny a rhywbeth nad ydych efallai'n ei wybod. Ydych chi'n gweld y llinyn sy'n rhedeg trwy ganol y car? Mae ar ochr dde'r llun, ger y nenfwd. Mewn dinasoedd eraill, byddech chi'n defnyddio llinyn fel hyn i nodi eich bod am fynd i ffwrdd, ond yn San Francisco mae ganddo ystyr arall.

Nid yw'r llinyn hwnnw ar eich cyfer chi ond ar gyfer y sawl sy'n galaru. Mae'n cysylltu â'r gloch, y maen nhw'n ei ddefnyddio i arwydd gyda nhw. Os ydych am fynd i ffwrdd, dim ond gwyno: "Stopio nesaf," ond cofiwch mai dim ond mewn mannau penodol y mae ceir cebl yn bodoli ac mae angen rhybudd ymlaen llaw ar y gyrrwr i baratoi i roi'r gorau iddi. Efallai y gallwch chi ddarllen yr hysbysiad ger y nenfwd sy'n dweud: "rhybudd hanner bloc cyn eich atal chi." Gallai bloc fod yn well.

10 o 13

Sut mae Car Cable yn Gweithio? Peiriant Troi Cebl

Ar yr olwg gyntaf, mae'n anodd dweud beth sy'n gwneud car cebl yn symud. Stopiwch unrhyw le ar hyd y llwybrau a gallech gael syniad. Os yw'n ddigon tawel, fe glywch y ceblau yn canu wrth iddynt deithio trwy slot o dan wyneb y stryd a rhwng y rheiliau. Mae'r ceir yn bachu ar y cebl i symud a gadael iddyn nhw pan fyddan nhw'n dymuno rhoi'r gorau iddi.

Mae un cebl ar gyfer pob llinell car cebl, wedi'i dynnu dros bwlïau mawr o'r enw "cywion." Mae'r ddau yn y llun hwn yn Amgueddfa Cable Car. Maent yn rhedeg y llinellau California a Mason. Gan fod y cebl yn gallu ymestyn hyd at 100 troedfedd yn ystod ei oes, mae'r offer a welwch yn y cefndir yn addasu ar gyfer y darn er mwyn cadw'r tensiwn yn gyson.

Unwaith y bydd y peiriannau troellog yn gosod y ceblau ar y gweill, maent yn trosglwyddo i'r sianeli o dan y stryd. Mae'r tri dyfais pŵl mawr yma hefyd yn Amgueddfa Cable Car. Maent wedi'u claddu o dan y stryd, gan drosglwyddo'r cynnig fertigol i'r cynnig llinellol sydd ei angen i dynnu'r ceir.

11 o 13

Grip Cable a Brake

Mae'r ceir cebl yn symud ar hyd eu traciau trwy gysylltu â'r ceblau symudol. Gelwir y darn hwn o beiriannau rhyfedd yn "grip." Mae'r person clip yn ei ddefnyddio i ryddhau'r cebl pan fydd angen i'r car stopio ac ymgysylltu â'r ymgais i ddechrau symud eto. Mae'r ail drin yn gweithredu'r breciau. Gwaith y person sydd â diddordeb yw cydlynu'r ddau gam yn esmwyth fel bod y car yn dechrau ac yn rhoi'r gorau iddi gyda'ch golwg.

12 o 13

Brakes

Unwaith y bydd y gafael yn rhyddhau'r cebl, mae'n rhaid i chi barhau i ddod â'r car i ben. Mae'r mecanwaith brecio yn gostwng y darn gwastad a welwch rhwng yr olwynion nes ei fod yn cyffwrdd â'r ddaear ac mae'r ffrithiant yn golygu bod y car yn stopio.

13 o 13

Hanes Car Cable San Francisco

Ar 2 Awst, 1873, y person cyntaf i redeg car cebl San Francisco i lawr Clay Street oedd Andrew Hallidie, ei ddyfeisiwr. Fe gafodd y syniad ar ôl gwylio cerbyd wedi'i dynnu gan geffyl yn cael trafferth i fyny i fyny bryn serth.

Newidiodd dyfais Hallidie sut roedd pobl yn San Francisco yn byw, gan greu cyswllt hanfodol yn y system gludo San Francisco. Roedd ceir cebl yn ei gwneud hi'n bosibl i bobl fyw ar fryniau serth am y tro cyntaf. Roedd y ceir cebl yn llwyddiant ar unwaith. Erbyn y 1890au, roedd wyth cwmni tramwy yn gweithredu 600 o geir ar 21 llwybr yn cwmpasu dros 50 milltir.

Cerbydau cebl oedd y dull cludiant cynradd hyd nes dinistrio daeargryn 1906 y rhan fwyaf o'r system. Disodli rheilffordd trefol y rhan fwyaf o linellau ar ôl hynny. Y ceir eiconig yw'r unig gerbydau o'u math sy'n dal i fodoli, ac maent yn Landmarkau Cenedlaethol dynodedig.

Yn 2010, daeth y term "gripman" i mewn i hanes ar ôl ei ddefnyddio am 137 mlynedd i ddisgrifio'r person sy'n gweithredu breciau car ceblau. Pan ddaeth Willa Johnson yn weithredwr car cebl y ferch ail-erioed ar Ebrill 12, 2010, newidiodd y ddinas enw'r swydd yn swyddogol i "grip person". Ymadawodd y rhagflaenydd Johnson, Fannie Barnes, o ddyletswydd car cebl weithredol yn 2002.

I ddysgu mwy am y dull cludo unigryw hwn, ewch i Amgueddfa Barn Barn Cable , sydd wedi'i leoli ym Mason a Washington. Gallwch fynd yno ar linellau Powell-Mason neu Powell-Hyde.