Mae tri chwmni'n ei gwneud yn haws i fynd o gwmpas heb gar
Os ydych chi erioed wedi ceisio croesi'r dref yn ystod yr awr frys, ewch trwy Sgwâr Kenmore pan fydd gan Sox gêm gartref, neu deithio i mewn ac o gwmpas Caergrawnt pan fydd yr ysgol yn gadael, yna rydych chi wedi profi traffig chwedlonol Boston. Fodd bynnag, mae nifer o gwmnïau'n ceisio lliniaru'r rhaglenni clwydro gyda rhaglenni teithio a rhannu ceir.
Er y gallai cael gwared â cherbydau personol yn Boston yn gyfan gwbl ddigwydd dros nos, gyda demograffeg mabwysiadu cynnar, gan gynnwys myfyrwyr a Millennials, mae dau boblogaethau cyffredin yn ardal yr ardal Boston a rhannu ceir yn sicr yn dod yn staple o fywyd Boston i ymwelwyr a thrigolion fel ei gilydd.
Os ydych chi'n bwriadu ymweld â Boston ac nad ydych am ddelio â'r drafferth o rentu car (a dod o hyd i barcio ar ei gyfer yn y ddinas dorf hon), ystyriwch yn hytrach ddefnyddio Lyft, Uber, neu hyd yn oed Zipcar er mwyn mynd â chi i'ch cyrchfan tra'n torri i lawr tagfeydd traffig ar strydoedd prysur y ddinas.
Cymwysiadau Rideshare: Lyft and Uber
O ran llogi car a gyrrwr i fynd â chi i'ch cyrchfan, mae Boston i gyd ond wedi dileu'r gwasanaethau caban unwaith poblogaidd o blaid apps ridehare fel Lyft and Uber.
Mae Lyft yn cynnig teithiau o yrwyr lleol yn eu ceir eu hunain, y gellir eu nodi gan y mustaches pinc llachar ar y grên blaen tra bod Uber yn cynnig fflyd o yrwyr ar alw a nodwyd gan y logo Uber cylchlythyr yn y ffenestr flaen naill ai yn eu cerbyd eu hunain neu ceir du a ddosbarthwyd gan gwmni (o amrywiaeth o siapiau a meintiau).
Ar gyfer y ddau wasanaeth hyn, gall cwsmeriaid ddewis o ychydig opsiynau pwyntiau pris gwahanol yn dibynnu ar eu hanghenion: ceir unigol ar gyfer grwpiau o un i saith o bobl, cyfranddaliadau ar gyfer un i ddau o bobl y parti sy'n cael eu rhannu rhwng dau grŵp neu fwy , SUV moethus pan fo angen mwy o le, a gwasanaethau galw tacsi dinas drwy'r app.
Wedi'i lansio yn San Francisco, mae Lyft wedi bod yn Boston ers mis Mehefin 2013. Gwelwyd y mustaches pinc yn fwyfwy o gwmpas y dref, yn amlaf yn y cymdogaethau yn y campysau ac yn agos atynt - yn enwedig Sgwâr Harvard a Sgwâr Porter. Ar y llaw arall, dechreuodd Uber ym Mharis yn 2008 a daeth i Boston ym mis Medi 2012.
Ar gyfer y ddau wasanaeth rhannu trên hyn, nid yw prisiau safonol yn berthnasol. Yn lle hynny, mae marchogion yn cael dyfynbris am gostau posibl y daith, yn dibynnu ar y gwasanaeth a ddewiswyd, pa ffactorau yn ystod y daith a'r pellter a deithiwyd yn ogystal â galw lleol am reidiau adeg archebu. Ymdrinnir â'r ceisiadau am deithiau hyn a'u taliadau trwy'r apps Uber a Lyft ar eich ffôn smart, y gellir ei rannu rhwng aelodau'r blaid yn y car.
Rhentu Zipcar Dros Dro yn lle hynny
Os byddai'n well gennych beidio â dibynnu ar yrwyr eraill er mwyn dod â chi o bwynt A i bwynt B, efallai y byddwch chi'n ystyried y cwmni rhannu ceir Zipcar, sydd â'i bencadlys yn Boston a'i ganfod ym mhob man o gwmpas y dref.
Er mwyn defnyddio'r gwasanaeth hwn, bydd angen i chi gofrestru am aelodaeth gyntaf a chael eich cymeradwyo fel gyrrwr yng nghronfa ddata'r cwmni. Ar ôl cael eich cymeradwyo, byddwch yn cael mynediad i'r fflyd leol - lle bynnag y cewch chi Zipcar wag, cyn belled nad yw wedi ei gadw neu ei "gadw" gan aelod arall Zipcar, gallwch ei ddatgloi â'ch app a'i gymryd ar gyfer troelli!
Mae taliad Zipcar yn ddeublyg oherwydd nid yn unig y byddwch chi'n talu ffioedd aelodaeth am fod yn rhan o'r gwasanaeth, byddwch hefyd yn codi cyfradd fesul awr neu ddyddiad ar gyfer defnyddio pob Zipcar rydych chi'n ei rentu. Mae cyfraddau'n wahanol i ba mor aml rydych chi'n bwriadu gyrru, ond mae nwy ac yswiriant bob amser yn cael eu cynnwys, waeth beth fo'r cynllun aelodaeth.